Descripción
Mistral
La plancha Mistral está diseñada para atletas que realizan saltos dobles y giros de nivel avanzado.
- Diferenciación entre plancha derecha e izquierda que facilita la ejecución de los saltos picados como Toe-Loop, Flip y Lutz.
- Mecanismo “Click Action” que permite una mayor precisión de las suspensiones y que mantienen su ajuste incluso durante los ejercicios más complejos.
- Base realizada a partir de una barra de Aluminio trefilada y completamente mecanizada en CNC.
- Pernos de 13 mm en ángulo de 16° con configuración tradicional.
- Suspensiones de elastómero disponibles en 5 durezas (colores) disponibles.
- Trenes direccionales de aluminio con ejes de acero de 7 mm y pivote ajustable.
- Frenos y juego de llaves incluidos.
Tabla de suspensiones
Cada medida de plancha viene con una rigidez de suspensión específica.
Si las necesidades del atleta son diferentes, se puede comprar un kit de suspensión de reemplazo por separado.
Consulta la guía para elegir la suspensión más adecuada.
CONSEJO
Es preferible no substituir las suspensiones acerca de las competiciónes (menos de una semana).
Cambiar la suspensión implica una variación en el comportamiento del patìn que requiere un tiempo de adaptación adecuado.
Control y manutenciòn
Es aconsejable comprobar el estado de los distintos componentes cada vez que se utilice el producto. En particular, es aconsejable determinar cuidadosamente:
- que la plancha quede bien fijada a la bota
- que los pernos estén bien apretados a las planchas
- el estado de desgaste de los suspensiones
- que el pivote se inserte con una ligera presión en su copa
- el estado de desgaste de las ruedas y su tuercas
- el deslizamiento de los rodamientos
- el estado de uso, posición, limpieza y correcto cierre de los frenos
Ajuste de dirección
Gire la tuerca inferior con la llave de 17mm en el sentido de las agujas del reloj para endurecer las suspensiónes o en el sentido contrario para suavizarlas.
Bases izquierda y derecha
Las planchas profesionales Roll-Line® se caracterizan por una inclinación de los frenos de 4° hacia el interior.
Esta configuración particular ofrece una serie de ventajas tales como:
- mejor posición de freno durante la fase del picado de los saltos
- mayor control en el centrado de los giros
- optimización de la fase de empuje
Valoraciones
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